Materialflusstechnik: Konstruktion und Berechnung von by Heinrich Martin, Peter Römisch, Andreas Weidlich (auth.)

By Heinrich Martin, Peter Römisch, Andreas Weidlich (auth.)

Materialflusstechnik ist das Nachfolgebuch des in der 7. Auflage erschienenen Buches "F?rdertechnik" von den Autoren Pfeifer/Kabisch/Lautner.
Die einzelnen Kapitel zu den Transport-, Umschlag- und Lagermitteln folgen einer durchgehenden ?bersichtlichen Struktur: Konstruktion, Berechnung, Normen, Richtlinien und Beispiele. Es ber?cksichtigt den neuesten Stand der Normung und VDI-Richtlinien im konstruktiven Teil der F?rdertechnik. Die Vorgehensweisen zur Dimensionierung und Berechnung von Anlagen, Komponenten und Bauteilen werden verst?ndlich dargestellt und erm?glichen F?rdermittel selbst zu gestalten und auszulegen. Ausf?hrliche praxisnahe Berechnungsbeispiele am Ende eines jeden Abschnitts erleichtern das Verst?ndnis des behandelten Stoffes.
In dieser Auflage wurden Anregungen der Leser f?r Beispiele, Formeln und textual content ber?cksichtigt, sowie das Literaturverzeichnis und DIN Normen aktualisiert.

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Zwischen Glaspalast und Palais des Illusions; Form und Konstruktion im 19. Jahrhundert

Konstruktion und shape, Funktion und Gestalt bedingen einander in vielfältiger Wechselbeziehung. Das gilt für die Bauwerke des 19. Jahr­ hunderts ebenso wie für die heutige Architektur. Diese Feststellung je­ doch ist so allgemeiner paintings, daß sich daraus schwerlich ein fruchtbarer Ansatz für die Lösung von Bauproblemen ableiten läßt.

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Glied: Windmoment, 4. Glied: Fahrwiderstandsmoment (" - ": hilft bremsen). Die am Laufrad auftretenden Momente sind unter Beachtung des Wirkungsgrades des Triebwerkes '7 auf die Bremswelle umzurechnen. 4 Bremsen 39 Erfahrungswerte vF m t Br ""S ... 10s, aBr =-""0,5 ... 12" tBr S Weiterhin ist zu überprüfen, ob beim Bremsen kein Rutschen der gebremsten Räder auftritt; der Reibschluss darf auch beim Bremsen nicht verloren gehen (sonst erhöhter Verschleiß). Meist reicht die Beachtung der Momente aus den geradlinig bewegten Massen und dem Fahrwiderstand aus.

Und 2. Glied: Massenmomente aus der Abbremsung geradlinig bzw. drehend bewegter Massen, 3. Glied: Windmoment, 4. Glied: Fahrwiderstandsmoment (" - ": hilft bremsen). Die am Laufrad auftretenden Momente sind unter Beachtung des Wirkungsgrades des Triebwerkes '7 auf die Bremswelle umzurechnen. 4 Bremsen 39 Erfahrungswerte vF m t Br ""S ... 10s, aBr =-""0,5 ... 12" tBr S Weiterhin ist zu überprüfen, ob beim Bremsen kein Rutschen der gebremsten Räder auftritt; der Reibschluss darf auch beim Bremsen nicht verloren gehen (sonst erhöhter Verschleiß).

2 Kettentriebe 25 doch bei gleicher Tragfähigkeit teurer als Rundgliederketten. 2-2 abgebildet. Laschen· (GalI· ) Kette DIN 8150 Bolzenförderkette (mit Tragrollen) DIN 8165 ~t -f«~-+-. 2-2 Steckbolzenkette (KÖBO) Gelenkketten Laschenketten (Gallketten): Die Laschen werden durch Vernieten der Kettenbolzen gehalten. Damit ergeben sich eine geringe Beweglichkeit und begrenzte Arbeitsgeschwindigkeiten mit v::; 0,5 mJs. B. als Hubkette in Staplern, als Wendekette im Schmiedekranen. Bolzenketten: In die Innenlasche wird eine verschleißfeste Buchse eingepresst, die mit dem in den Außenlaschen befestigten Kettenbolzen ein Gelenk bildet.

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