Ngày 2/10, trao đổi với PV Dân Việt, ông Trần Anh Tú, Tổng Giám đốc Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) cho biết, đơn vị đã nhận được đề xuất của TP.Hải Phòng về việc giảm phí đối với xe tải trọng lớn, xe container đi trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Ông Tú cho biết: "Hiện nay, đơn vị đang nghiên, đánh giá về phương án giảm phí này".

Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Ảnh: VIDIFI

Được biết, hiện nay, Quốc lộ 5 là tuyến đường phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa từ Hà Nội đến Hải Phòng đã có lưu lượng xe gấp khoảng 3 lần lưu lượng mãn tải theo thiết kế, thường xuyên quá tải và ùn tắc.

Đánh giá về đề xuất nêu trên, ông Nguyễn Minh Hoàn, Giám đốc Công ty TNHH Thành Cát Đại Lợi (thương hiệu taxi tải Việt Nhật) cho rằng: "Việc giảm phí với xe tải trọng lớn, xe container đi trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ giúp cho các đơn vị kinh doanh vận tải giảm đi được một khoản chi phí đối với hoạt động kinh doanh vận tải.

Ngoài ra, việc giảm phí này sẽ thu hút các xe tải trọng lớn, xe container đi vào cao tốc Hà Nội và giảm tải cho tuyến đường Quốc lộ 5 cũ.

Ông Nguyễn Minh Hoàn, Giám đốc Công ty TNHH Thành Cát Đại Lợi (thương hiệu taxi tải Việt Nhật). Ảnh: Thế Anh

Trong khi đó, trao đổi với PV Dân Việt, ông Phan Thanh Uy, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đánh giá :Hiện giá dịch vụ sủ dụng đường cao tốc đều quá cao so với mặt bằng chung và đề xuất giảm là hợp lý".

Ông Uy nhấn mạnh, Hải Phòng đề xuất giảm cho xe tải đầu kéo càng hợp lý hơn, bởi hiện này hai tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Quốc lộ 5 cũ chạy song song nhau, đều thu phí. Vì vậy, nhằm giảm áp lực cho Quốc lộ 5 cũ, khai thác hiệu quả cao tốc hơn (xét cho cùng nếu giảm sẽ tăng thu hơn, vì nhiều xe tải vào cao tốc hơn).

Được biết, để đảm bảo lưu thông trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng an toàn thông suốt, VIDIFI cũng đã có đề nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh quy hoạch mở rộng dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp lên 8 - 10 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp trên toàn bộ chiều dài tuyến (105 km).

Sau khi được điều chỉnh quy hoạch, việc đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ được VIDIFI đề xuất vào thời điểm phù hợp.

Tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được đầu tư xây dựng đồng bộ và đưa vào khai thác năm 2015, phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 với quy mô 6 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Tuyến đường khi đưa vào khai thác đã góp phần rút ngắn thời gian lưu thông từ TP. Hà Nội đến TP. Hải Phòng, kết nối với các tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái, đường nối cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, đường Tân Vũ - Lạch Huyện - Cát Bà…

Sau 10 năm đưa vào khai thác, tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã phục vụ 18.000 lượt xe quy đổi PCU/ngày đêm năm 2016 lên khoảng 65.000 lượt xe quy đổi PCU/ngày đêm hiện nay (tăng hơn 3,6 lần). Tuy nhiên, chất lượng mặt đường vẫn được bảo đảm, tuyến đường tiếp tục được đánh giá là một trong những tuyến cao tốc tốt nhất Việt Nam.

Theo danviet.vn

https://danviet.vn/de-xuat-giam-phi-xe-tai-trong-lon-xe-container-di-tren-cao-toc-ha-noi--hai-phong-co-hop-ly-d1464093.html