Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Cơ sở đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy, thay thế cho QCVN 122:2024/BGTVT và QCVN 103:2024/BGTVT.

Theo đó, các khiếm khuyết, hư hỏng như thiếu dụng cụ phá cửa sổ, thiếu gạt mưa hay còi quá nhỏ, quá lớn có thể bị từ chối đăng kiểm...

Thông tin về vấn đề này, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, Cục Đăng kiểm Việt Nam được giao chủ trì thực hiện xây dựng Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy (thay thế QCVN 122:2024/BGTVT và QCVN 103:2024/BGTVT).

Chuyên gia cho rằng, những trang bị nguyên bản từ nhà sản xuất cho một chiếc ô tô như gạt mưa, còi, đèn… cần được giữ nguyên vì ảnh hưởng đến an toàn.

Ông An cho biết, tại dự thảo lần này có nội dung mới về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.

Cụ thể, thay thế tên gọi thành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy nhằm phù hợp với quy định tại điểm b khoản 8 Điều 7 Luật số 118/2025/QH15 ngày 10/12/2025 của Quốc hội;

Cùng đó, sửa đổi một số nội dung trong quy chuẩn QCVN 103:2024/BGTVT để phù hợp với các yêu cầu từ Quy chuẩn thay thế Quy chuẩn 122:2024/BGTVT; Cập nhật các quy định mới về thiết bị kiểm tra độ trượt ngang của bánh xe dẫn hướng, thiết bị kiểm tra phanh.

Ngoài ra, xem xét, bổ sung các trang thiết bị mới: các dụng cụ, trang bị bảo vệ an toàn cách điện cho đăng kiểm viên khi thực hiện công việc kiểm tra xe điện, xe hybrid điện; dụng cụ đo độ truyền sáng kính chắn gió; thiết bị kiểm tra khối lượng xe cơ giới.

Xem xét chỉnh lý các nội dung yêu cầu về cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy; Bổ sung quy định về hệ thống quản lý chất lượng, đổi phương thức đánh giá từ phương thức 8 sang phương thức 6 quy định tại Thông tư số 14/2026/TT-BKHCN ngày 09 tháng 04 năm 2026 của Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ quy định về công bố hợp chuẩn, công bố hợp quy và phương thức đánh giá sự phù hợp với tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật.

Đánh giá về các nội dung của dự thảo, chuyên gia Nguyễn Thanh Hải cho rằng, những quy định này là phù hợp và đều ảnh hưởng đến an toàn trong quá trình sử dụng.

Theo ông Hải, những trang bị nguyên bản từ nhà sản xuất cho một chiếc ô tô như gạt mưa, còi, đèn… cần được giữ nguyên vì ảnh hưởng đến an toàn.

Điển hình như thiếu gạt mưa hoặc hỏng thì đi trời mưa sẽ không thể quan sát, còi quá bé thì các xe khác không nghe thấy, quá lớn sẽ khiến người khác giật mình rất nguy hiểm.

"Những thiết bị an toàn như trên cần phải được kiểm tra thường xuyên nhằm đảm bảo luôn trong tình trạng hoạt động bình thường. Những chi tiết khác trên xe có thể độ, thay đổi nhưng đều là những bộ phận không ảnh hưởng đến an toàn như bọc ghế, thảm sàn, dán phim cách nhiệt", ông Hải phân tích.

Về phía người dùng, anh Nguyễn Long (Mê Linh, Hà Nội) hiện đang dùng ô tô gia đình ủng hộ việc không nên độ chế, làm thay đổi những trang bị an toàn.

“Tôi hoàn toàn ủng hộ việc đăng kiểm xe cần những quy định khắt khe hơn về những trang bị an toàn. Với ô tô con hiện nay đều chưa được trang bị sẵn búa thoát hiểm nên cũng cần được bổ sung để trong trường hợp nguy cấp còn có thể phá kính, người trong xe thoát ra”, anh Long chia sẻ.

Cũng theo anh Long, hầu hết các trường hợp lắp còi xe không đúng quy định chỉ diễn ra với ô tô tải, container. Đối với cần gạt mưa chắc chắn các phương tiện cần phải có, bởi khi đi xe ô tô con vào lúc trời mưa mà thiếu cần gạt mưa sẽ làm ảnh hưởng tới tầm nhìn, tầm quan sát của lái xe dẫn tới nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, người dùng nêu quan điểm.

Theo danviet.vn

https://danviet.vn/de-xuat-o-to-thieu-dung-cu-pha-cua-so-gat-mua-bi-tu-choi-dang-kiem-chuyen-gia-noi-gi-d1442210.html