Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 được đưa vào bán đại trà, đã có nhiều lo ngại từ người dân, đặc biệt với các dòng xe cũ. Tiến sĩ Đặng Tất Thành, Đại diện Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho rằng, việc người dân còn có những băn khoăn, thậm chí hoài nghi đối với một loại nhiên liệu mới là điều hoàn toàn bình thường.

Thực tế, khi triển khai xăng E5 trước đây cũng từng xuất hiện những tâm lý tương tự. Tuy nhiên, kinh nghiệm trong nước và quốc tế cho thấy khi người dân được tiếp cận đầy đủ thông tin, được trải nghiệm thực tế và nhìn thấy hiệu quả của chính sách thì mức độ đồng thuận xã hội sẽ ngày càng được nâng lên.

Tiến sĩ Đặng Tất Thành, Đại diện Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương).

"Cũng cần khẳng định rằng việc triển khai xăng E10 không phải là một quyết định đột ngột", Tiến sĩ Đặng Tất Thành nhấn mạnh.

Theo Tiến sĩ Đặng Tất Thành, chủ trương phát triển nhiên liệu sinh học đã được Thủ tướng Chính phủ đặt ra từ năm 2012 tại Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg. Theo lộ trình ban đầu, xăng E10 dự kiến được áp dụng trên phạm vi toàn quốc từ năm 2017. Như vậy, việc triển khai từ ngày 01/6/2026 thực tế đã chậm gần 10 năm so với kế hoạch ban đầu.

Trong thời gian đó, Việt Nam đã có hơn 10 năm kinh nghiệm sử dụng xăng E5 và tiến hành nhiều nghiên cứu, thử nghiệm, đánh giá tác động trước khi ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT.

Để thị trường và người tiêu dùng yên tâm hơn trong thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ tập trung vào bốn nhóm giải pháp trọng tâm.

Thứ nhất, bảo đảm chất lượng nhiên liệu trên toàn hệ thống. Xăng E10 lưu thông trên thị trường phải đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật hiện hành. Các cơ quan quản lý nhà nước sẽ tăng cường kiểm tra, giám sát từ khâu sản xuất ethanol, phối trộn, tồn chứa, vận chuyển đến phân phối nhằm bảo đảm chất lượng đồng nhất trên phạm vi cả nước.

Thứ hai, bảo đảm nguồn cung ổn định và thuận tiện cho người dân. Bộ Công Thương đã yêu cầu các doanh nghiệp đầu mối và hệ thống phân phối chuẩn bị đầy đủ nguồn hàng, không để xảy ra tình trạng thiếu hụt cục bộ hoặc gây xáo trộn thị trường trong giai đoạn đầu triển khai.

Thứ ba, tiếp tục đẩy mạnh truyền thông công khai, minh bạch và dựa trên cơ sở khoa học. Bộ Công Thương đang phối hợp với các cơ quan báo chí, hiệp hội ngành nghề, chuyên gia, doanh nghiệp sản xuất và các hãng xe để cung cấp thông tin chính xác, giải đáp kịp thời những băn khoăn của người dân về khả năng tương thích của phương tiện, chất lượng nhiên liệu, trách nhiệm bảo đảm quyền lợi người tiêu dùng và các vấn đề kỹ thuật liên quan.

Thứ tư, thiết lập cơ chế tiếp nhận và xử lý phản ánh của người dân, doanh nghiệp trong quá trình triển khai. Mọi ý kiến, kiến nghị hoặc phản ánh liên quan đến chất lượng nhiên liệu, vận hành phương tiện hay hoạt động kinh doanh xăng dầu sẽ được các cơ quan chức năng và doanh nghiệp tiếp nhận, kiểm tra và xử lý kịp thời theo quy định.

Tiến sĩ Đặng Tất Thành cho rằng niềm tin của người tiêu dùng không thể được tạo ra chỉ bằng tuyên truyền mà phải được xây dựng bằng chất lượng thực tế của sản phẩm, bằng sự minh bạch của cơ quan quản lý và bằng trách nhiệm của doanh nghiệp trong toàn bộ chuỗi cung ứng.

Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng trong thời gian qua, Tiến sĩ Đặng Tất Thành tin tưởng rằng người dân sẽ từng bước yên tâm, đồng hành và ủng hộ lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học của Chính phủ.

Theo danviet.vn

https://danviet.vn/tang-cuong-kiem-tra-giam-sat-tu-khau-san-xuat-ethanol-va-phoi-tron-xang-e10-d1431972.html