Một tư vấn bán hàng tại Hà Nội đang chào khách mua Haima 7X Premium (bản thuần xăng) với mức giá 669 triệu đồng, giảm tới 196 triệu đồng so với giá niêm yết. Đây là ưu đãi lớn nhất của mẫu MPV Trung Quốc này, kể từ khi ra mắt Việt Nam vào cuối năm 2023.

Thực tế, mẫu xe Trung Quốc trên cùng biến thể thuần điện là 7X-E vẫn thường xuyên được giảm giá hơn 100 triệu đồng tại đại lý, có lúc lên tới 140 triệu đồng. 

Hãng không chia sẻ tình hình kinh doanh nhưng đánh giá của một số người am hiểu về lĩnh vực ô tô thì rất hiếm bắt gặp 2 mẫu xe này trên đường phố, dù đã ra mắt được gần một năm.

Trong khi đó, Toyota Innova Cross đang được khách Việt ưa chuộng với lũy kế doanh số cộng dồn 10 tháng đầu năm 2024 đạt 4.087 xe, Custin xếp sau với 2.262 chiếc được tiêu thụ. Đây được xem là đối thủ của Haima trong phân khúc MPV cỡ trung.

Với chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 4.815mm, 1.874mm và 1.720mm, Haima 7X được định vị ở phân khúc MPV cỡ trung, cạnh tranh Toyota Innova Cross hay Hyundai Custin (Ảnh: Nđ Toàn).

Toyota Innova Cross đang được niêm yết ở mức 810-990 triệu đồng, còn Hyundai Custin có giá 820-974 triệu đồng. Như vậy, giá bán thực tế của Haima 7X đang thấp hơn hẳn đối thủ, thậm chí rẻ ngang một số mẫu MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander (cao nhất 658 triệu đồng).

Hàm lượng trang bị của Haima 7X ở mức ổn khi đặt lên "bàn cân" cùng Toyota Innova Cross và Hyundai Custin. Tuy nhiên, có nhiều yếu tố khiến mẫu xe này khó lòng thuyết phục được khách hàng, bên cạnh thương hiệu Trung Quốc.

Tư vấn bán hàng cho biết, ưu đãi giảm giá "khủng" này chỉ áp dụng trong tháng 12, nhưng không đề cập đến mẫu 7X-E thuần điện (Ảnh: Nđ Toàn).

Đầu tiên là về thiết kế. Trong khi Innova Cross và Custin sở hữu nhiều đường nét lai SUV, "hợp gu" số đông khách hàng Việt thì Haima 7X vẫn mang đậm nét MPV khi sử dụng nhiều đường vuốt mềm mại. Trong khi đó, thị hiếu của khách Việt đang nghiêng về các sản phẩm có phong cách thể thao.

Tiếp đến, hệ thống đại lý của Haima chưa mạnh, không có độ phủ lớn như các thương hiệu khác trên thị trường. Điều này tạo nên những băn khoăn cho khách hàng về khâu hậu mãi, bảo dưỡng, chính sách sau bán hàng.

Cuối cùng, việc thường xuyên giảm giá trở thành "con dao 2 lưỡi" khiến người dùng đặt thêm câu hỏi. Khách hàng có quan tâm cũng cân nhắc và có thể mang tâm lý rằng "đáy" của hôm nay là "đỉnh" của hôm sau.

Nội thất của Haima 7X (Ảnh: Nđ Toàn).

Với biến thể thuần điện 7X-E, rào cản cạnh tranh còn đến từ việc khuyết thiếu hệ thống trạm sạc công cộng. Đã có đơn vị thứ 3 làm trạm sạc nhưng độ phủ chưa lớn và cước sạc chưa rẻ. Giá bán của mẫu xe điện Trung Quốc này cũng không rẻ, khó thu hút sự quan tâm của khách hàng.

Kể cả khi được đại lý giảm giá 130 triệu đồng ở 2 phiên bản, giá bán thực tế của Haima 7X-E vẫn khởi điểm 981 triệu và cao nhất lên tới 1,1 tỷ đồng. Tầm tiền này, người dùng có thể mua bản tiêu chuẩn một mẫu SUV 7 chỗ cỡ trung đang "hot" như Ford Everest (1,099 tỷ đồng).

Haima 7X-E có phạm vi hoạt động tối đa 520km sau mỗi lần sạc đầy, hỗ trợ sạc nhanh 30-80% pin trong 27 phút (Ảnh: Nguyễn Quý An).

Theo dantri.com.vn

https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/kho-canh-tranh-innova-xe-7-cho-trung-quoc-nay-giam-gia-gan-200-trieu-dong-20241205113629819.htm