Thông tư 09/2024 do Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành ngày 5/4 đã sửa đổi 01:2024 QCVN 43:2012 quy định về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm dừng nghỉ đường bộ.

Theo đó, từ ngày 5/10, tất cả trạm dừng nghỉ xây mới trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ hoặc đường tỉnh phải có khu vực lắp đặt trụ sạc điện, thiết bị sạc điện cho ô tô điện.

Hiện nay, VinFast sở hữu mạng lưới trạm sạc pin ô tô điện lớn nhất Việt Nam, với các trụ sạc được bố trí ở hầu hết các trạm dừng nghỉ và cây xăng lớn dọc tuyến đường cao tốc và quốc lộ (Ảnh minh họa: Nhật Minh).

Ngoài ra, trạm dừng nghỉ loại 1 và loại 2 phải có số vị trí đỗ xe cho ô tô vào sạc điện chiếm 10% tổng vị trí đỗ xe. Việc đầu tư hạ tầng dành để lắp đặt trụ sạc, thiết bị sạc phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng và từng giai đoạn đầu tư.

Trạm dừng nghỉ loại 1 có diện tích từ 10.000m2 trở lên, khu vực đỗ xe rộng khoảng 5.000m2 trở lên. Loại 2 có diện tích khai thác tối thiểu từ 5.000m2 trở lên, bãi đỗ từ 2.500m2 trở lên. Các trạm dừng nghỉ loại 1 và loại 2 thường nằm trên các tuyến cao tốc hoặc quốc lộ lớn.

Đối với các trạm dừng loại 3 và loại 4 - có diện tích khai thác tối thiểu lần lượt từ 3.000m2 và 1.000m2 trở lên, yêu cầu về số vị trí đỗ xe điện chiếm 10% bãi xe chỉ ở mức "khuyến khích có", chứ không bắt buộc.

Đối với các trạm dừng nghỉ đã được công bố đưa vào khai thác trước ngày Thông tư 09/2024 của Bộ GTVT có hiệu lực, chủ sở hữu phải hoàn thành việc sửa chữa, nâng cấp các hạng mục công trình, bao gồm trạm sạc và khu vực đỗ cho xe điện theo quy chuẩn trước ngày 1/1/2027.

Quy định về việc lắp trụ sạc pin ô tô điện tại Thông tư 09/2024 của Bộ GTVT không nêu rõ quy chuẩn nguồn sạc, sử dụng điện một chiều - sạc nhanh (DC) hay xoay chiều - sạc chậm (AC), nhưng bước đầu sẽ giúp mở rộng mạng lưới trạm, giúp các chủ xe điện có thể chủ động và an tâm hơn khi chạy đường dài.

Theo dantri.com.vn

https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/nguoi-dung-o-to-dien-sap-khong-con-phai-lo-kho-tim-tram-sac-khi-di-xa-20240422111406119.htm